nouveau projet pour moi et le premier projet officiel sur ce blog donc pour info il s'agit d'un 200 sx phase 1 en boite auto
motorisation :
donc il s'agit d'un 1.8 turbo essence (turbo sans echangeur d'origine)
il totalise a l'heure actuel 213 000 kilometres .
carosserie :
pour le moment il y a des points de rouilles sur la malle arriere (la maladie sur ce type de vehicule)
sur le bas de caisse gauche
photos de la voiture le jour de l'achat (enfin du moteur)
garage *GhostConcept*
Description :
salut a tous voici un blog qui retrace un peu mes diverses realisation mecanique j'espere que sa vous allez aimer laisse tes impressions
apres reflexion je decide de demonter dans un premier temps un max d'element plastiques et de faire un premier check up chez moi
apres premier travaux :
garnitures et banquette arriere enlever , boitier alarme supprime (partir sur un faisceau d'origine est une bonne base)
premier diag moteur il tourne sur 3 cylindres est sa viens des injecteurs maintenant gooo to ghostconcept garage ;)
apres premier travaux :
garnitures et banquette arriere enlever , boitier alarme supprime (partir sur un faisceau d'origine est une bonne base)
premier diag moteur il tourne sur 3 cylindres est sa viens des injecteurs maintenant gooo to ghostconcept garage ;)
voila le resultat du coeur de ma chere S13 premier essaye sur banc (280 ch en sortie de roue ) et dans deux semaines sortie sur le circuit local dijon prenois
Après plusieurs mois d'absence le projet S13 avait ete une petite reussite .
Premiere sortie sur circuit réussi (merci au club saint-apo auto sport pour avoir donne l'acces au circuit de dijon prenois)
mais l'hiver approchant l'équipe le Ghostconcept garage va vous présenter sa futur base acheté a bas prix avec encore plus de travail que sur le précèdent véhicule.
Premiere sortie sur circuit réussi (merci au club saint-apo auto sport pour avoir donne l'acces au circuit de dijon prenois)
mais l'hiver approchant l'équipe le Ghostconcept garage va vous présenter sa futur base acheté a bas prix avec encore plus de travail que sur le précèdent véhicule.
Donc pour ce nouveau projet beaucoup auront reconnu la fameuse peugeot 309 gti mais ce model et le 1.9L 16s et non le 1.9L 8s
voici une petite description de la lyonne elue voiture sportive de l'annee lors de sa sortie
Moteur Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 83.0 x 88.0 mm
Cylindrée 1905 cc
Compression 10.4
Puissance 160 chevaux à 6500 tr/min
Couple 18.0 mkg à 5000 tr/min
Transmission Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale NC
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Bras tirés
Cx 0.35
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS En option
PneuAv 195/55 VR15
PneuAr 195/55 VR15
Dimensions Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Longueur 405 cm
Largeur 163 cm
Hauteur 138 cm
Coffre 296 litres
Poids 989 kg
Performances Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Poids/Puissance 6.18 kg/cv
Vitesse max 220 km/h
0 à 100 km/h 7.7 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 15.2 sec
1000 mètres DA 28.3 sec
Consommations Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Sur route 7.5
Sur autoroute 9.0
En ville 10.8
Conduite Sportive -
Reservoir 55 L
Autonomie autoroute 611
a bientot du nouveau .
voici une petite description de la lyonne elue voiture sportive de l'annee lors de sa sortie
Moteur Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 83.0 x 88.0 mm
Cylindrée 1905 cc
Compression 10.4
Puissance 160 chevaux à 6500 tr/min
Couple 18.0 mkg à 5000 tr/min
Transmission Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale NC
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Bras tirés
Cx 0.35
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS En option
PneuAv 195/55 VR15
PneuAr 195/55 VR15
Dimensions Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Longueur 405 cm
Largeur 163 cm
Hauteur 138 cm
Coffre 296 litres
Poids 989 kg
Performances Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Poids/Puissance 6.18 kg/cv
Vitesse max 220 km/h
0 à 100 km/h 7.7 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 15.2 sec
1000 mètres DA 28.3 sec
Consommations Peugeot 309 GTI 16 (1990-1992)
Sur route 7.5
Sur autoroute 9.0
En ville 10.8
Conduite Sportive -
Reservoir 55 L
Autonomie autoroute 611
a bientot du nouveau .
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